本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？
蔚来公司第80万台量产车下线
7月24日，从蔚来官方处获悉，其第80万台量产车在蔚来先进制造合肥一工厂正式下线。
对于此次下线，蔚来官方表示，“80万台，是一个新的起点。我们会持续投入技术创新，打造极致的产品，扎扎实实做好用户服务，日拱一卒，久久为功，加速推进100万辆里程碑的到来。”
图片来源：蔚来
据悉，此次第80万台下线的量产车型为蔚来乐道L90；该车将于7月31日正式上市，8月1日开启交付。
具体到车型来看，乐道L90已于7月10日开启预售，预售价27.99万元起，BaaS方案19.39万元起。目前，蔚来乐道L90全国试驾已经正式开启。
外观方面，该车延续家族式设计风格，分体式“星路闪耀”智慧交互像素大灯辨识度极高，支持自适应远光、动态弯道照明、灯语定义等功能。240L前备厢算是乐道L90的一大亮点，能够放下2个20英寸行李箱。尺寸方面，该车长宽高分别为5145mm*1998mm*1766mm，轴距3110mm。
内饰方面，乐道L90采用“全舱环抱式”设计理念，简约温馨之余也营造出不错的科技感。中控台大面积覆盖软质材料，细节处辅以实木饰板以及钛金柔光饰条，视觉效果层次分明，质感相当出色。
动力部分，该车基于全域900V三电技术打造，将推出后驱以及四驱版本车型。其中，后驱版车型的电动机总功率为340kW，四驱版车型的前/后电动机总功率分别为100kW和340kW。电池方面提供磷酸铁锂和三元锂两种选择，容量均为85kWh。
盖世点评：蔚来第80万台量产车的下线，标志着这家新势力车企在历经行业洗牌后，正式迈入“规模化运营”的新阶段，既是企业技术沉淀与用户生态的阶段性成果，也为新能源汽车行业的差异化竞争提供了样本参考。
小鹏汽车首个海外智造基地正式投产
7月24日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，小鹏首个海外智造基地已经正式投产，首台印尼本地化生产的小鹏X9已在23日正式交付到印尼车主手里，这是小鹏全球本地化生产战略的里程碑。
此前，在上个月，小鹏汽车就曾宣布旗下全球旗舰纯电MPV小鹏X9在印度尼西亚市场上市，起售价9.9亿印尼盾（约合人民币43.7万元）。
小鹏汽车此前已表示，右舵版小鹏X9将于2025年7月在雅加达实现本地化生产，标志着其首个海外本地化生产项目在印尼即将正式启动。
当前，小鹏汽车正在加速拓展印尼的销售服务网络，计划优先在雅加达、巴厘岛和爪哇岛等主要城市布局体验中心。小鹏汽车目标是在今年年底前覆盖70%的核心城市中心和85%的高密度区域。
据了解，小鹏汽车从2020年开始全球化旅程，截止目前已经覆盖全球46个国家和地区，在欧洲10个国家获得中国新势力品牌销量冠军，全球累计交付量突破80万台。
按照规划，2025年，小鹏汽车将进入全球超过60个国家和地区市场，未来10年实现海外市场销量占比达到50%。近来，小鹏汽车的出海步伐不断提速，1—5月，小鹏汽车在爱尔兰、荷兰、丹麦、挪威、芬兰、葡萄牙、比利时、新加坡、以色列等9国稳居中国造车新势力品牌海外销量榜首。
盖世点评：小鹏汽车的全球化战略正从“产品出口”向“属地化制造”进行关键跨越，上述举措既是对新兴市场需求的精准响应，也是构建全球供应链韧性的重要落子。
零跑汽车推出“半价 Model 3”—零跑B01
7月24日，零跑汽车推出了其全新纯电动轿车产品——零跑B01，官方将其定位为“年轻人的高品质智能轿车”。新车共推出6款配置车型，价格区间为8.98万元至11.98万元，提供430公里、550公里和650公里三种CLTC续航里程选择。
动力方面，提供430km、550km与650km三种续航版本，七合一油冷电驱总成与后置后驱布局，最大功率160kW，百公里加速6.4秒。底盘由零跑与Stellantis集团联合调校，采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配合CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，提升操控稳定性。
在竞争日趋白热化的中国新能源汽车市场，零跑汽车交出了一份亮眼的成绩单。
2025年1-6月，零跑汽车累计交付22.17万辆，同比增幅138%，连续四个月位居中国新势力品牌第一。其中，3月销量3.7万辆，6月突破4.8万辆，呈现强劲增长态势。出口方面，1-5月累计出口超1.72万辆，覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等多个国际市场。
零跑B01的上市与上半年的业绩突破，反映出其在主流市场的精准定位与技术普惠策略的有效性。在10万级纯电轿车细分市场，B01以续航、智能、空间等维度的均衡表现，为年轻消费者提供新选择。而零跑汽车的整体表现，则验证了“技术平权”理念在规模化量产中的可行性。
盖世点评：B01的推出是零跑对“智能平权”理念的延续与升级，既体现了对细分市场需求的精准捕捉，也暗含着新势力车企在“生存突围”中的产品策略调整。
特斯拉交出十年最惨季报
7月23日，特斯拉公布了今年第二季度财报。根据美国通用会计准则（GAAP），其归属于普通股股东的净利润同比下滑16%至11.72亿美元，主要受销售持续低迷以及为清库存而加大电动车促销力度的影响；总营收同比下降12%至224.96亿美元，其中汽车销售营收同比下降15%至157.87亿美元，汽车碳排放积分销售营收同比腰斩至4.39亿美元；营业利润同比大降42%至9.23亿美元；营业利润率从去年同期的6.3%降至4.1%。
特斯拉首席执行官马斯克称：“我们正处于一个尴尬的过渡期——美国将取消大量激励政策，而自动驾驶业务仍处于相对早期阶段。我们未来可能面临数个艰难季度，虽非必然，但存在这种可能性。”
图片来源：特斯拉
马斯克还表示，该公司延期推出的平价新车型将于今年第四季度上市，本质上是Model Y跨界车的低成本版本。不过，马斯克尚未透露其他细节，例如具体价格或技术规格。
马斯克说道：“消费者的购车意愿非常强烈，但银行账户里的钱确实不够。核心问题在于支付能力而非需求不足。因此，让车型价格越亲民越好。”据悉，特斯拉Model Y目前的起售价为46,630美元（含运费，不包括7,500美元的美国联邦税收抵免优惠）。
除今年将推出的低成本Model Y外，特斯拉还宣布两款新车型计划于明年投产：Semi电动卡车和Cybercab自动驾驶出租车。
盖世点评：面对不断丢失的战场，特斯拉以及马斯克都在积极调整状态。曾经的顶流车企，能否找回曾经的辉煌，让我们拭目以待。
比亚迪计划自2026年起在巴基斯坦组装电动汽车
据路透社报道，7月23日，中国电动汽车制造商比亚迪的一位高管表示，该公司计划于2026年7月或8月推出首款在巴基斯坦组装的汽车，以满足该地区对纯电动汽车和插电式混合动力汽车日益增长的需求。
作为全球领先的电动汽车制造商，比亚迪一直在迅速扩展其海外市场，因为其本土市场中国正经历激烈的价格战。比亚迪巴基斯坦工厂的建立不仅满足了新兴市场对电动汽车不断增长的需求，还使该公司能够利用巴基斯坦政府提供的激励政策。
图片来源：比亚迪
比亚迪巴基斯坦公司销售与战略副总裁Danish Khaliq指出，该工厂自今年4月份起在巴基斯坦卡拉奇附近开工建设，这是比亚迪与巴基斯坦电力企业Hub Power（HUBCO）的子公司Mega Motor Company的合资项目。
Danish Khaliq透露，比亚迪巴基斯坦工厂初期将采用双班制，年产能达25,000辆。不过，他尚未详细说明该工厂何时能达到满负荷生产，也尚未提及大规模生产的具体开始时间。
Danish Khaliq称，比亚迪巴基斯坦工厂初期将组装进口零部件，并实现部分非电动零部件的本地化生产。他补充道，该工厂的初始产能将供应巴基斯坦国内市场，未来该工厂可能根据运输成本及市场经济情况，将其生产的汽车出口到南亚地区的其他右舵驾驶国家。“我们预计该工厂不会出现产能过剩的情况，因为巴基斯坦的市场需求将会上升。”
盖世点评：比亚迪的这一布局，是对“技术输出+本地化生产”模式的又一次实践，为企业在全球新能源赛道的竞争增添了新的战略支点。
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